Penulis Utama : Budi Susilo
Penulis Tambahan : -
NIM / NIP : K.2598025
Tahun : 2003
Judul : Perbedaan pengaruh kecepatan angin pendingin koil pengapian dan variasi putaran mesin terhadap konsumsi bahan bakar pada mesin suzuki carry 1000 cc
Edisi :
Imprint : Surakarta - FKIP - 2003
Kolasi :
Sumber : UNS-FKIP Jur. Pendidikan Teknik dan Kejuruan-K.2598025-2003
Subyek : PUTARAN MESIN
Jenis Dokumen : Skripsi
ISSN :
ISBN :
Abstrak : ABSTRAK Tujuan penelitian ini adalah untuk mengetahui perbedaan pengaruh kecepatan angin alat pendingin koil pengapian dan variasi putaran mesin terhadap konsumsi bahan bakar pada mesin Suzuki Carry 1000 cc. Penelitian ini dilaksanakan dilaboratorium PTM PTK FKIP UNS. Penelitian ini menggunakan metode eksperimen dengan desain faktorial 4x4 dengan sifat taraf faktor tetap. Populasi yang digunakan dalam penelitian ini adalah mersin suzuki carry yang menggunakan pengapian konvensional . Sedangkan sampel yang digunakan adalah mesinSuzuki Carry yang menggunakan pengapiankonvensional tanpa alat pendingin (kecepatan angin 0 m/det), kemudian ditambah dengan alatpendingin yang mempunyain kecepatan angin 0,8 m/det, 1,5 m/det dan 2,2 m/det berturut-turut dengan variasi putaran mesin masing-masing 800 rpm, 1500 rpm, 2200 rpm dan 3000 rpm.Masing-masing dilakukan rep;ikasi sebanyak 4 kali, sehingga akan didapat data sebanyak 64 buah. Teknik pengumpulan data dilakukan dengan cara melakukan pengukuran untuk memperoleh data berupa waktu yang diperlukan oleh mesin Suzuki Carry pada setiap perlakuan untuk mengkonsumsi bahan bakar sebanyak 50 ml, lalu data yang diperoleh dikonversi menjadi satuan ml/det. Uji analisis data dilakukan nalisis data varian dua jalan. Uji prasyarat analisis data dilakukan dua tahap yaitu uji normalitas dengan metode liliefors untuk mengetahui apakah sampel berasal dari populasi berdistribusi normal atau tidak, sedangkan tahap kedua adalh uji homogenitas dengan metode Bartlet untukmengetahui apakah sampel berasal dari populasi yang homogen atau tidak. Setelah dilakukan analisis data dengan anava dua jalan dilanjutkan dengan ujin komparasi ganda denga metode Scheffeuntuk mengetahui perbedaan pengaruh dari masing-masing kombinasi perlakuan Berdasarkan hasil analisis data dapat disimpulkan : (1) ada pengaruh pemasangan pendingin koil pengapian terhadap konsumsi bahan bakar pada mesin Suzuzki Carry 1000 cc (Fobs A > Ftabel = 446.036 > 4.22) pada taraf signifikansi 0.01. (2) Ada pengaruh variasi putaran mesin terhadap konsumsi bahan bakar pada mesin Suzuki Carry 1000 cc (Fobs B > Ftabel = 541.4169 > 4.22) pada taraf signifikansi 0.01 dan (3) ada pengaruh pemasangan pendingin koil pengapian dan variasi putaran mesin terhadap konsusmsi bahan bakar pada mesin Suzuki Carry 1000 cc (Fobs AB > Ftabel = 8.910829 > 2.80) pada taraf signifikansi 0.01. Setelah dilakukan uji Scheffe antara 1500 rpm dan 3000 rpm tidak ada perbedaan pengaruh (F2-4 < (q-1) F;(q-1)(N-pq) = 6.282051285 < 12.66). Sedangkan rata-rata konsumsi bahan bakar terendah adalah pada pemasangan pendingin III pada 2200 rpm yaitu 0.18125. Namun setelah dilakukan uji Scheffe ternyata tidak ada perbedaan pengaruh terhadap konsumsi bahan bakar antara pemasangan pendingin III pada 2200 rpm dengan pemasangan pendingin II pada 2200 rpm(F33-43 < (pq-1) F;(q-1)(N-pq) = 31.80288462 < 37.20 serta pemasangan pendingin III pada 3000 rpm dengan pemasangan pendingin III pada 2200 rpm (F43-44 < (pq-1) F;(q-1)(N-pq) = 22.50801282 < 37.2). Sehingga konssumsi bahan bakar paling hemat adalah pada 2200 rpm dengan pendingin II dan III serta pada 3000 rpm dengan pendingin III.
File Dokumen : abstrak.pdf
Harus menjadi member dan login terlebih dahulu untuk bisa download.
44342003.pdf
File Jurnal : -
Status : Public
Pembimbing :
Catatan Umum : 4434/2003
Fakultas : Fak. KIP