Pesatnya peningkatan jumlah kendaraan memicu kenaikan angka kecelakaan lalu lintas, sehingga banyak kendaraan modern kini dilengkapi dengan crashbox untuk meredam gaya tubrukan dan melindungi struktur utama. Penelitian ini mempelajari variasi struktur dan pengaruh gradient layer pada crashbox terhadap penyerapan energi menggunakan metode elemen hingga dengan software ABAQUS/CAE. Simulasi menunjukkan bahwa penambahan gradient layer meningkatkan Mean Crushing Force (MCF) dan Peak Crushing Force (PCF), dengan geometri T4 memiliki kinerja terbaik dalam penyerapan energi dan kekuatan tekan maksimum, sedangkan geometri T1 menunjukkan performa terendah. Distribusi tegangan yang lebih merata dengan gradient layer meningkatkan efektivitas crashbox dalam menyerap energi dan menahan benturan sesuai teori kegagalan Coulomb. Penambahan gradient layer membantu mendistribusikan tegangan secara lebih merata di sepanjang crashbox, mengurangi puncak tegangan yang dapat menyebabkan kegagalan awal. Kesimpulannya, desain crashbox dengan gradient layer mampu meningkatkan kapasitas penyerapan energi dan ketahanan terhadap benturan, memberikan kontribusi penting dalam pengembangan desain kendaraan yang lebih aman dan inovatif di masa depan.
