Pengaruh Pemasangan Ionizer Dan Variasi Panjang Pipa Pemanas Bahan Bakar Di Kepala Silinder Terhadap Daya Mesin Pada Sepeda Motor Honda Revo 110 Cc Tahun 2010

Oleh :
Muhammad Ady Susanto - K2507027 - Fak. Teknik

Muhammad Ady Susanto, PENGARUH PEMASANGAN IONIZER DAN VARIASI PANJANG PIPA PEMANAS BAHAN BAKAR DI KEPALA SILINDER TERHADAP DAYA MESIN PADA SEPEDA MOTOR HONDA REVO 110 CC TAHUN 2010. Skripsi, Surakarta: Fakultas Keguruan dan Ilmu Pendidikan Universitas Sebelas Maret, Desember 2011. Tujuan penelitian ini adalah untuk : (1) Mengetahui pengaruh pemasangan ionizer terhadap daya mesin pada sepeda motor Honda Revo 110 cc tahun 2010. (2) Mengetahui pengaruh variasi panjang pipa pemanas bahan bakar di kepala silinder pada sepeda motor Honda Revo 110 cc tahun 2010. (3) Mengetahui interaksi antara pemasangan ionizer dan variasi panjang pipa pemanas bahan bakar di kepala silinder pada sepeda motor Honda Revo 110 cc tahun 2010. Penelitian ini dilaksanakan di Laboratorium Dynotest PT. Motocourse Technology (Mototech) Jl. Ringroad Selatan, Kemasan, Singosaren, Bantul, Yogyakarta. Penelitian ini menggunakan metode eksperimen untuk mengetahui besarnya daya mesin dari setiap perlakuan. Sampel yang digunakan dalam penelitian ini adalah sepeda motor Honda Revo 110 cc tahun 2010 dengan nomor mesin JBC1E2164241. Teknik pengambilan sampel dalam penelitian ini menggunakan teknik purposive sampling. Teknik pengumpulan data dengan cara melakukan pengukuran daya mesin, dengan perlakuan pemasangan ionizer dan variasi panjang pipa pemanas, dengan 2 buah taraf pada faktor A dan 4 buah taraf pada faktor B, sehingga dihasilkan 8 buah perlakuan dan setiap perlakuan dilakukan perulangan sebanyak 3 kali sehingga diperoleh 24 data pengukuran daya mesin. Teknik analisis data pada penelitian ini menggunakan analisis variansi dua jalan kemudian dilakukan uji komparasi ganda atau uji pasca anava menggunakan uji scheeffe, Analisis data dalam penelitian ini menggunakan uji normalitas metode Liliefors yang digunakan untuk menguji keadaan distribusi sampel, uji homogenitas dengan menggunakan metode Bartlet. Uji hipotesis menggunakan uji anava dua jalan untuk mengetahui pengaruh pemasangan ionizer dan variasi panjang pipa pemanas bahan bakar dan komparasi pasca anava untuk mengetahui perbedaan rerata perlakuan manakah yang menghasilkan daya mesin yang paling tinggi. Hasil penelitian ini adalah: (1) Ada pengaruh pemasangan ionizer terhadap daya mesin pada sepeda motor Honda Revo 110 cc tahun 2010. Hal ini dapat ditunjukkan pada hasil uji analisis data yang menyatakan bahwa Fobservasi = 444,23 lebih besar daripada FTabel = 8,53 (FObservasi > FTabel) pada taraf signifikansi 1% sehingga reratanya berbeda signifikan. Pemasangan ionizer menghasilkan daya yang lebih besar dengan rerata daya sebesar 6.66 HP dibandingkan tanpa ionizer dengan rerata daya sebesar 6,55 HP. (2) Ada pengaruh variasi panjang pipa pemanas bahan bakar di kepala silinder terhadap daya mesin pada sepeda motor Honda Revo 110 cc tahun 2010. Hal ini dapat ditunjukkan pada hasil uji analisis data yang menyatakan bahwa Fobservasi = 556,41 lebih besar daripada FTabel = 5,29 (FObservasi > FTabel) pada taraf signifikansi 1% sehingga reratanya berbeda signifikan. Semakin panjang pipa pemanas maka daya yang dihasilkan akan semakin besar. (3) Ada pengaruh bersama (interaksi) yang signifikan antara pemasangan ionizer dan variasi panjang pipa pemanas bahan bakar di kepala silinder pada sepeda motor Honda Revo 110 cc tahun 2010. Hal ini dapat ditunjukkan pada hasil uji analisis data yang menyatakan bahwa Fobservasi = 16,47 lebih besar dari pada FTabel = 5,29 (Fobservasi > FTabel) sehingga reratanya berbeda signifikan. Pemasangan ionizer dan pemasangan pipa pemanas dengan panjang 40 cm menghasilkan daya yang paling besar dengan 6,81 HP