Meningkatnya kebutuhan manusia akan mobilisasi semakin mendorong industri otomotif untuk menaikkan produksi kendaraannya, limbah ban bekas yang dihasilkan juga semakin bertambah. Namun, ban bekas dianggap sebagai limbah yang sulit dikelola dan memiliki dampak lingkungan yang serius jika tidak ditangani dengan baik. Pemanfaatan limbah ban bekas sebagai bahan baku dalam pembuatan material anoda baterai berupa karbon aktif menjadi pilihan yang menarik. Metode pembuatannya yaitu dengan memanfaatkan metode pirolisis untuk membuat karbon aktif yang nantinya dijadikan sebagai material anoda baterai lithium-ion. Pada uji XRD menunjukkan bahwa karbon aktif dari ban bekas memiliki struktur semikristalin atau amorf. Pada uji FTIR menunjukan bahwa semua sampel memiliki pola gelombang yang sama dan terdeteksi adanya gugus fungsi berupa C-H, C=C, O-H, dan C-O. Pada uji SEM-EDX menunjukkan bahwa material karbon aktif memiliki ukuran partikel yang seragam dengan agregat butiran yang menggumpal antar butirnya dengan rentang ukuran 20-65 nm dan digolongkan sebagai karbon aktif nanopartikel. Uji elektrokimia baterai lithium-ion dengan anoda berupa karbon aktif dan katoda NMC-811 diperoleh kapasitas spesifik charge pada anoda berupa karbon aktif teraktivasi KOH 0M sebesar 117,87 mAh/g, karbon aktif teraktivasi KOH 1M sebesar 110,09 mAh/g, karbon aktif teraktivasi KOH 3M sebesar 120,24 mAh/g, dan karbon aktif teraktivasi KOH 5M sebesar 147 mAh/g. Sementara itu, untuk kapasitas spesifik discharge pada anoda karbon aktif teraktivasi KOH 0M sebesar 49,76 mAh/g, karbon aktif teraktivasi KOH 1M sebesar 78,44 mAh/g, karbon aktif teraktivasi KOH 3M sebesar 80,19 mAh/g, dan karbon aktif teraktivasi KOH 5M sebesar 116 mAh/g.