ABSTRAKPertumbuhan sarana transportasi yang jauh lebih cepat dibandingkanpertumbuhan prasarana jalan menyebabkan gangguan terhadap arus lalulintas, sehingga terjadi kemacetan terutama jika tidak adanya pengaturanpengaturanyang efektif. Pengaturan dengan menggunakan lampu lalulintas termasuk yang paling efektif terutama jika volume lalu lintas padasimpang relatif padat. Tugas Akhir ini bertujuan melakukan evaluasikinerja Simpang Bersinyal Fajar Indah dan Simpang Papahan, melakukanperbaikan, menghitung Rencana Anggaran Biaya serta time schedule.Cara penelitian yang dilakukan adalah dengan melakukan survei dilapangan untuk mendapatkan data primer, dan mengumpulkan datasekunder dari beberapa instansi.Beberapa indikator hasil analisa pada simpang bersinyal Fajar Indah danPapahan yaitu derajat kejenuhan, panjang antrian, tundaan. Dari hasilanalisis, simpang bersinyal diantara Jl. Solo Tawang Mangu – Jl. JenderalBasuki Rahmat (Simpang Papahan) di Kabupaten Karangnyar tahun 2015memiliki nilai derajat kejenuhan pada hari Selasa untuk pendekat Jl.Papahan 0,368, pendekat Jl. Jenderal Basuki Rahmat 0,693, pendekat Jl.Solo Karanganyar 0,472, pendekat Jl. Solo Tawang Mangu 0,645.Sedangkan hari Rabu derajat kejenuhan diantara Jl.Adi Sucipto – Jl. Prof.Dr. Soeharso (Simpang Fajar Indah) untuk pendekat Jl.Fajar Indah 0,818,pendekat Jl. Adi Sucipto Barat 0,701, pendekat Jl. Adi Sucipto Timur0,687, pendekat Jl. Prof. Dr. Soeharso 0,707. Perbaikan yang dilakukandengan merubah waktu siklus.Kata-kata kunci : Kinerja Simpang Bersinyal, MKJI 1997, RABABSTRACTThe transportation vehicle growth quicker than the road infrastructure growthresults in traffic flow distraction; therefore traffic jam occurs particularly whenthere is no effective regulation. The regulation using traffic sign is the mosteffective one when the traffic volume in a relatively dense intersection. This finalproject aimed to conduct the analysis on the performance of Signed Intersection ofFajar Indah Surakarta City and Signed Intersection Papahan Karanganyar City, tomake improvement, and to estimate the Cost Budget Plan and time schedule.The method of research employed were field survey to get primary data, while thesecondary data was collected from several institutions..Several indicators of analysis result in signed intersection Papahan KaranganyarCity and Papahan Karanganyar City were degree of saturation, length of queue,postponement. From the result of analysis, the signed intersection PapahanKaranganyar City had degree of saturation value on Tuesday was 0.368 forPapahan road, 0.693 for Jenderal Basuki Rahmat road, 0.472 for SoloKaranganyar road, and 0.645 for Solo Tawangmangu road vicinities. Meanwhile,on Wednesday, the degree of saturation was 0.818 for Fajar Indah road, 0.701 forAdi Sucipto (West) road, 0.687 for Adi Sucipto (East) road and 0.707 for Prof.Dr. Soeharso road vicinities. The improvement made included to change cycletime.Keywords: Signed Intersection Performance, MKJI 1997, RAB.