ABSTRAKTerminal Kartasura diklasifikasikan sebagai terminal dengan tipe B yang berfungsimelayani kendaraan umum untuk angkutan antar kota antar propinsi (AKAP), angkutan antarkota dalam propinsi (AKDP), angkutan kota (Angkot), dan angkutan pedesaan (Angkudes).Pembangunan terminal yang mulai dioperasikan pada tahun 2003 masih rendah dalampemanfaatanya atau dapat dikatakan belum efektif berfungsi sebagaimana mestinya sebuahterminal dengan tipe B. Kondisi Terminal Kartasura terus mengalami penurunan dalampemafaatan dan penggunaannya, sehingga pendapatan terminal yang didapatkan dari retribusimenurun dari tahun ke tahun. Jumlah trayek angkutan yang masuk ke dalam terminal terusmengalami penurunan pada rentang tahun 2008 hingga tahun 2013. Dampak dari penurunantersebut muncul terminal bayangan di beberapa titik diantaranya di daerah Ngasem, simpang tigatugu Kartasura, dan perempatan Kartasura. Kios-kios yang berada di dalam terminal jugamengalami dampak. Penelitian ini bertujuan mengetahui tingkat efektivitas fungsi TerminalKartasura dan menentukan urutan prioritas faktor-faktor yang mempengaruhi tingkat efektivitasfungsi Terminal Kartasura. Tingkat efektivitas fungsi terminal dapat diukur dengan duapendekatan efektivitas yaitu pendekatan tujuan dan sistem. Lalu dari tingkat efektivitas tersebutada beberapa faktor yang mempengaruhinya yaitu kesesuaian lokasi, aksesibilitas, kondisiinternal terminal, dan kebijakan. Lalu dari berbagai macam faktor tersebut di ukur untukmendapatkan prioritas faktor-faktor yang didapatkan berdasarkan komponen yang menilaitingkat efektifnya terminal, Hasil penelitian ini dapa diketahui bahwa tingkat efektivitas fungsiTerminal Kartasura adalah tidak efektif. Untuk faktor prioritas yang mempengaruhi tidakefektifnya fungsi Terminal Kartasura yang pertama adalah kesesuaian lokasi, lalu untuk prioritasyang kedua ada 3 faktor, yaitu aksesibilitas, kondisi internal terminal, dan kebijakan.Kata Kunci: terminal, fungsi terminal, tingkat efektivitas, faktor yang mempengaruhi efektivitasABSTRACTKartasura bus station is classified as type-B terminal which has function to providetransportation between city inter-province, between city intra-province, city transport, and ruraltransport. Development of the bus station which is operated since 2003 is still has poorutilization or in the other word still ineffective as type-B terminal. Kartasura bus stationcondition is declining in utilization, thus bus station income rate derived from retribution alsodeclining as well from year to year. The number of transportation route which is going to the busstation continued to decline from 2008 to 2013. The impact of these decline, unauthorized busstation starting to appear on few point, some of them are Ngasem, Simpang Tiga TuguKartasura, and Kartasura junction. Kiosks inside bus station also affected. This research’spurposes are to identified effectiveness of Kartasura Bus Station’s function also to determinedfactors which are affect Kartasura bus station’s effectiveness. Effectiveness level of Kartasurabus station could be measured by two effectiveness approach namely purpose and systemapproach. Effectiveness level is affected by various factors such as the suitability of the location,accessibility, bus station internal condition, and policy. Then, these various factors are measuredto obtain priority level of them. The result is Kartasura Bus Station is ineffective. The prioritylevel of factors which are affects Kartasura Bus Station’s effectiveness level are the suitability ofthe location, and second priority has three factors which are accessibility, bus station’s internalcondition, and policy.Keywords: terminal, terminal function, effectiveness level, factors which are affect effectiveness