Pada tanggal 12 September 2010 Pemerintah Kota membuka Batik Solo Trans (BST) Koridor1, selain itu membuka BST Koridor 2 yang mempunyai pendekatan dengan sistem BRT (BusRapid Transit). Untuk meningkatkan kualitas pelayanan khususnya BST Koridor 1, makaPemerintah Kota akan menerapkan sistem Contra Flow di Jalan Brigjen Slamet Riyadi. Salahsatu fungsi lahan yang dianggap mempunyai potensi demand yang cukup besar adalah sekolah.Selain itu, BST Koridor 1 dan Koridor 2 terjadi overlap pada beberapa ruas jalan, maka perluadanya penelitian mengenai perubahan demand BST Koridor 2 yang terjadi akibat dariperubahan rute BST Koridor 1 yang menerapkan sistem Contra Flow. Penelitian ini bertujuanuntuk mendapatkan potensi demand dan nilai ATP dan WTP BST Koridor 1, dan mengetahuipengurangan demand BST Koridor 2.Data penelitian berupa data primer dan sekunder. Data primer dilakukan dengan survei diSekolah dan survei wawancara di dalam bus BST. Sedangkan data sekunder didapat dariSekolah yang ditinjau untuk mendapatkan jumlah populasi. Populasi guru, pelajar, danpengantar pada sekolah yang ditinjau pada segmen Contra Flow sebesar 8415 orang.Hasil analisis menyatakan bahwa potensi demand BST Koridor 1 pada sekolah sebesar 4909orang. Nilai ATP untuk katagori guru, pelajar, dan pengantar SD lebih besar dari WTPsebelum dan sesudah peningkatan kualitas pelayanan dan tarif yang berlaku sekarang. NilaiWTP untuk katagori guru dan pengantar kurang dari tarif yang berlaku pada saat penelitiandan ATP, sedangkan untuk katagori pelajar sudah sesuai dengan tarif yang berlaku pada saatpenelitian tetapi kurang dari tarif ATP. Perubahan potensi demand BST Koridor 2 yang mauberalih ke BST Koridor 1 sebesar 37,01%.Kata kunci : Potensi Permintaan, Ability To Pay, Willingness To Pay, Bus Rapid Transit(BRT), Batik Solo Trans (BST)