Pada tanggal 12 September 2010 Pemerintah Kota membuka Batik Solo Trans (BST) Koridor
1, selain itu membuka BST Koridor 2 yang mempunyai pendekatan dengan sistem BRT (Bus
Rapid Transit). Untuk meningkatkan kualitas pelayanan khususnya BST Koridor 1, maka
Pemerintah Kota akan menerapkan sistem Contra Flow di Jalan Brigjen Slamet Riyadi. Salah
satu fungsi lahan yang dianggap mempunyai potensi demand yang cukup besar adalah sekolah.
Selain itu, BST Koridor 1 dan Koridor 2 terjadi overlap pada beberapa ruas jalan, maka perlu
adanya penelitian mengenai perubahan demand BST Koridor 2 yang terjadi akibat dari
perubahan rute BST Koridor 1 yang menerapkan sistem Contra Flow. Penelitian ini bertujuan
untuk mendapatkan potensi demand dan nilai ATP dan WTP BST Koridor 1, dan mengetahui
pengurangan demand BST Koridor 2.
Data penelitian berupa data primer dan sekunder. Data primer dilakukan dengan survei di
Sekolah dan survei wawancara di dalam bus BST. Sedangkan data sekunder didapat dari
Sekolah yang ditinjau untuk mendapatkan jumlah populasi. Populasi guru, pelajar, dan
pengantar pada sekolah yang ditinjau pada segmen Contra Flow sebesar 8415 orang.
Hasil analisis menyatakan bahwa potensi demand BST Koridor 1 pada sekolah sebesar 4909
orang. Nilai ATP untuk katagori guru, pelajar, dan pengantar SD lebih besar dari WTP
sebelum dan sesudah peningkatan kualitas pelayanan dan tarif yang berlaku sekarang. Nilai
WTP untuk katagori guru dan pengantar kurang dari tarif yang berlaku pada saat penelitian
dan ATP, sedangkan untuk katagori pelajar sudah sesuai dengan tarif yang berlaku pada saat
penelitian tetapi kurang dari tarif ATP. Perubahan potensi demand BST Koridor 2 yang mau
beralih ke BST Koridor 1 sebesar 37,01%.
Kata kunci : Potensi Permintaan, Ability To Pay, Willingness To Pay, Bus Rapid Transit
(BRT), Batik Solo Trans (BST)