Abstrak
Waktu menunggu rata-rata petikemas untuk pemeriksaan dan pengurusan dokumen-dokumen yang dibutuhkan di lapangan penumpukan terminal terutama untuk barang import yang juga disebut dwell time (DT) di Terminal PetiKemas Semarang akhir-akhir ini menjadi isu nasional. Hal ini disebabkan masih tingginya waktu endap yang secara rata-rata masih berkisar 5 hari atau lebih, berakibat meningkatnya biaya pengiriman barang dan juga akan mempengaruhi tingkat kepadatan lapangan penumpukan petikemas/Yard Occupancy Ratio (YOR) dan menimbulkan kongesti sehingga kinerja operasional pelabuhan akan menurun. Tujuan penelitian ini adalah untuk : 1. menjelaskan seberapa efektif penggunaan lapangan penumpukan container impor di Terminal PetiKemas Semarang dengan menggunakan data sekunder dari tahun 2015 hingga 2016.
Berdasarkan hasil penelitian dapat disimpulkan bahwa, penggunaan lapangan penumpukan container impor di Terminal PetiKemas Semarang masih terbilang kurang efektif dari tahun 2015 sampai 2016. Hal ini dapat dilihat dari data dwelling time dan YOR (Yard Occupancy Ratio) di Terminal PetiKemas Semarang (TPKS). Langkah yang dilakukan TPKS untuk memangkas dwelling time adalah dengan manaikkan tarif penumpukan container impor. karena dengann tarif yang lama, masih banyak importir yang dengan sengaja tidak mengambil atau tidak mengurus containernya. Sehingga menyebabkan angka dwelling time menjadi tinggi dan YOR tidak efektif
Penulis memiliki beberapa saran sebagai berikut: melakukan sosialiasi terhadap pihak-pihak yang terkait dalam penggunaan lapangan penumpukan container yaitu menjelaskan jika terjadi penumpukan dan mengkoordinasi agar dapat merealisasikan tugas masing masing pihak agar sesuai dengan SOP yang berlaku, sehingga kegiatan bongkar muat dapat lebih lancar dari sebelumnya untuk memangkas waktu Dwelling time dan menjadikan angka YOR lebih efektif. Selain itu penting bagi TPKS untuk membuat sistem relokasi container agar dapat mengetahui container-container yang telah melebihi batas waktu penumpukan agar container dapat segera dipindahkan ke CY khusus.

Kata Kunci: Efektivitas, Dwelling Time, YOR (Yard Occupancy Ratio), Terminal PetiKemas

Abstract
The average waiting time of containers for inspecting and handling documents required in the container yards of terminals, especially for imported goods, known as DT (dwell time), in Semarang, Indonesia, lately becomes a national issue. This is due to the high settling time, which on average is still around 5 days or more, resulting in increased shipping cost and affecting the density of container yards/YOR (Yard Occupancy Ratio) and causing congestions that decrease the port operational performance. The purposes of this study were to: 1. explain how effective the use of imported container yard in Semarang container terminal by using secondary data from 2015 to 2016.
Based on the results of this study concluded that the use of imported container stacking yard in Semarang container terminal still somewhat less effective from 2015 to 2016. It can be seen from the data dwelling time and Yor (Yard Occupancy Ratio) at the container terminal Semarang (TPKS). Steps taken to trim TPKS dwelling time is the accumulation of container imports elevates rates. because dengann long rates, there are many importers who deliberately do not take or do not take care of containernya. Dwelling time thus causing the numbers to be high and ineffective Yor
The author has some suggestions as follows: to socialize against the parties involved in the use of container yard container that is explained if there is accumulation and coordinated in order to realize the duty of each party to comply with applicable SOP, so that loading and unloading can be more smoothly than before Dwelling time to cut the time and make more effective Yor numbers. Additionally important for TPKS to make relocation system in order to determine container container-container has exceeded the time limit buildup so that the container can be immediately transferred to a special CY.
Keyword:     Effectiveness, Dwelling time, YOR (Yard Occupancy Ratio), TPKS