ABSTRAK

Pertumbuhan kota yang tidak terkendali dan tidak konsisten memicu pertumbuhan pusatdistribusi baru yang tidak saling berhubungan (sprawl). Masalah yang muncul kemudian adalah munculnya masalah kemacetan yang mempengaruhi sektor ekonomi, sosial dan lingkungan. Konsep TOD sebagai solusi alternatif untuk masalah ini dengan mengintegrasikan transportasi dan pembangunan tata ruang di area sekitar titik transit. Surakarta adalah salah satu kota yang menerapkan konsep TOD di titik transitnya mengingat peran Kota Surakarta sebagai Pusat Kegiatan Nasional (PKN) yang menjadikan dirinya sebagai daerah tujuan hinterlandnya. Implementasi konsep ini terlihat dari perkembangan sistem transportasi Bus Rapid Transit dengan nama BST (Batik Solo Trans) yang memiliki tiga koridor rute perjalanan sampai saat ini. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk menilai kesesuaian titik transit regional dengan konsep TOD. Teknik penelitian yang digunakan adalah teknik kuantitatif dengan menggunakan metode analisis skoring. Hasil penelitian menyebutkan bahwa kawasan transit Solopurwoari, Solobalapan dan Solojebres termasuk dalam klasifikasi yang tidak sesuai dengan konsep TOD. Hal ini disebabkan tiga wilayah transit belum memenuhi keenam prinsip konsep TOD, yaitu kepadatan, penggunaan campuran, pejalan kaki dan pengendara sepeda ramah, interkoneksi jalan dan parkir. Oleh karena itu, perencanaan berorientasi transit diperlukan untuk mengakomodasi keenam prinsip tersebut.
Kata Kunci: Transit-Oriented Development; titik transit