ABSTRAK

Penggunaan Hybrid Energy Storage System (HESS) pada kendaraan listrik dengan konfigurasi baterai VRLA diaplikasikan untuk suplai daya utama dalam mengatasi beban rendah dan handal dalam perubahan variasi beban. Sedangkan untuk baterai LFP memiliki karakteristik kepadatan energi yang tinggi,  internal resistance kecil, efisiensi tinggi, siklus hidup lama hingga sesuai untuk mengatasi beban tinggi. Pada penelitian ini dikembangkan sistem kontrol dual baterai dengan kombinasi baterai VRLA dan LFP menggunakan metode switching. Switching pemilihan baterai ditentukan oleh set point dari operasional baterai yang digunakan. Hasil penelitian didapatkan nilai akurasi pembacaan sensor arus sebesar 83,74 % dan akurasi pembacaan sensor tegangan sebesar 94,25 %, sedangkan nilai presisi sensor arus sebesar 64,9062% dan presisi sensor tegangan sebesar 99,74 %. Pada pengujian konsumsi energi total pada sistem dual baterai  didapatkan persentase penghematan energi baterai VRLA sebesar 69,75 % dan persentase penghematan energi baterai LFP sebesar 29,475 %.

Kata Kunci : Dual Baterai, Switching, Parameter Baterai, Batas Kritikal