Kinerja baterai merupakan faktor yang memengaruhi konsumsi energi dan jarak tempuh kendaraan listrik. Namun, kapasitas nominal baterai tidak selalu merepresentasikan kapasitas efektif yang dapat dimanfaatkan selama pengoperasian. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis perbedaan performa baterai pada pengujian beban statis dan dinamis, serta mengevaluasi pengaruh driving cycle terhadap konsumsi energi dan estimasi jarak tempuh dalam konteks operasional di lingkungan Universitas Sebelas Maret (UNS). Pengujian statis dilakukan menggunakan metode constant current pada c-rate 1C dan 0,7C, yang menghasilkan kapasitas aktual rata-rata sebesar 24,3 Ah atau sekitar 10% lebih rendah dari kapasitas nominal. Pengujian dinamis dilakukan menggunakan driving cycle HWFET, WLTP, NEDC, dan Custom UNS untuk menganalisis konsumsi energi per kilometer (Wh/km). Hasil menunjukkan bahwa driving cycle Custom UNS menghasilkan konsumsi energi terendah sebesar 8,33 Wh/km dan perhitungan estimasi jarak tempuh tertinggi sebesar 138km. Estimasi tersebut divalidasi melalui analisis fleet management system pada rentang SoC 90%-30%, dengan hasil sekitar 26 putaran atau ±4 hari penggunaan. Hasil penelitian menunjukkan bahwa driving cycle memengaruhi pola arus dan konsumsi energi kendaraan, sehingga berdampak pada estimasi jarak tempuh. Dalam konteks sistem terkontrol, driving cycle Custom UNS merupakan representasi yang paling mendekati karakter operasional kendaraan listrik di lingkungan UNS