Penyebab Fenomena kerusakan jalan diakibatkan salah satunya yaitu kelebihan muatan. Salah satu teknologi untuk mengatasi faktor kelebihan muatan yaitu menggunakan sensor WIM (Weight In Motion). Tujuan dari penelitian ini adalah merancang sensor WIM berbasis fiber optic skala lapangan dan mengetahui pengaruh kecepatan kendaraan terhadap lebar puncak signal keluaran. Prinsip kerja dari penelitian ini adalah kendaraan dengan muatan yang bervariasi melintasi fiber sensor dan sensor kecepatan dimana fiber sensor digunakan untuk memperoleh signal loss keluaran dari kendaraan ketika melintasi fiber sensor sedangkan sensor kecepatan untuk menentukan kecepatan yang bergerak saat melintasi fiber sensor. Metode skripsi ini adalah menentukan lebar puncak signal loss keluaran yang dihasilkan saat kendaraan menekan sensor sehingga dapat menentukan nilai impuls dan waktu sentuh pada sensor dari kendaraan. Pada Grafik besaran impuls disebut luasan di bawah kurva (A) sedangkan waktu sentuh pada sensor disebut kurva FWHM. Dari eksperimen, diperoleh semakin besar kecepatan kendaraan melintasi fiber sensor maka kurva FWHM dan impulsnya semakin kecil dan jika semakin kecil kecepatan kendaraan melintasi fiber sensor maka kurva FWHM dan impulsnya semakin besar. Nilai tingkat kepercayaan dari hasil uji tekan sampel fiber sensor adalah 92 %. Dari hasil ini penelitian ini disarankan untuk membuat variasi beban kendaraan yang lebih sistematis dan presisi agar didapatkan nilai ketidakpastiannya serta memperhitungkan faktor tekanan ban agar dihasilkan nilai waktu kontak yang lebih akurat.
Kata Kunci : Serat Optik, Sensor Beban Bergerak, Kurva FWHM, Luasan dibawah kurva.