Peralihan energi dari kendaraan ICE (Internal Combustion Engine) ke kendaraan EV (Electrical Vehicle) memacu percepatan pengembangan teknologi. Peralihan energi ini juga sejalan dengan kerusakan iklim diberbagai penjuru dunia sebagai dampak dari penggunaan kendaraan ICE selama bertahun-tahun. EV mampu mengurangi konsumsi bahan bakar fosil dengan menggantikannya dengan bahan bakar listrik yang tersimpan di dalam baterai. Pada umumnya baterai yang ada di pasaran menggunakan jenis baterai LFP yang memiliki tingkat densitas energi yang tinggi baik dalam proses pelepasan maupun pengisian. Namun, dalam proses pelepasan dan pengisian energi tersebut terdapat fenomena panas yang mengakibatkan serapan energi pada baterai tidak berjalan dengan optimal sehingga memiliki tingkat performa yang kurang baik dalam hal kapasitas, energi, dan temperature. Penelitian ini akan menguji perbandingan performa baterai pada penggunaan pendingin terkontrol pada suhu terjaga (25°C - 30°C) dan pendingin terkontrol pada suhu terjaga (30°C - 35°C) serta tanpa pendingin. Dari hasil yang didapatkan penjagaan suhu pada range (30°C - 35°C) memiliki tingkat performa yang lebih baik dalam segi kapasitas, energi, dan temperatur. Proses kontrol yang ada digunakan menggunakan logika fuzzy mamdani yang mampu untuk menjaga suhu agar tetap pada range suhu ideal pada baterai.