Sepeda motor listrik merupakan salah satu jawaban untuk mengurai masalah polusi karbon yang dihasilkan kendaraan bermotor dengan tipe mesin internal combustion (IC). Proyek penelitian ini bertujuan untuk memberikan analisis tentang pembuatan sepeda motor listrik terkhusus pada pembuatan holder baterai dengan penambahan thermoelectric cooler (TEC) bertipe TEC1-12706 untuk sistem pendingin tambahan. Sepeda motor listrik merupakan alat transportasi yang menggunakan motor listrik sebagai aktuator dan baterai sebagai suplai daya, di mana menggunakan motor listrik BLDC <!--[if gte msEquation 12]>2 kW<![endif]--><!--[if !msEquation]--> <!--[endif]--> bertipe mid drive dengan baterai GESITS G1 dengan kapasitas <!--[if gte msEquation 12]>72 V<![endif]--><!--[if !msEquation]--> <!--[endif]--> dan <!--[if gte msEquation 12]>20 Ah. <![endif]--><!--[if !msEquation]--> <!--[endif]-->Sepeda motor ini mampu menempuh <!--[if gte msEquation 12]>32 km<![endif]--><!--[if !msEquation]--> <!--[endif]--> dengan kecepatan rata-rata <!--[if gte msEquation 12]>38 km/j <![endif]--><!--[if !msEquation]--> <!--[endif]-->dan kecepatan maksimal <!--[if gte msEquation 12]>51,3 km/j<![endif]--><!--[if !msEquation]--> <!--[endif]--> pada mode 2 dalam kondisi baterai 100% hingga 10% pada akhir pengujian dengan ukuran final gear 14T-42T dengan rasio 1:3. Sementara untuk material frame menggunakan jenis tubular dengan raw material pipa baja karbon rendah (mild steel) dengan outer diameter <!--[if gte msEquation 12]>25,4 mm<![endif]--><!--[if !msEquation]--> <!--[endif]--> dengan ketebalan <!--[if gte msEquation 12]>3 mm<![endif]--><!--[if !msEquation]--> <!--[endif]--> dan body menggunakan komposit fiberglass, sementara untuk komponen pendukung lain menggunakan substitusi pada motor internal combustion biasa dengan sumbangan terbanyak pada tipe motor CBR 150 Old. Material untuk pembuatan holder menggunakan baja karbon rendah (mild steel) dengan ketebalan <!--[if gte msEquation 12]>1,2 mm<![endif]--><!--[if !msEquation]--> <!--[endif]--> di mana hasil pengujian untuk performa TEC adalah sebesar <!--[if gte msEquation 12]>50%<![endif]--><!--[if !msEquation]--> <!--[endif]--> pada kecepatan <!--[if gte msEquation 12]>20 km/j<![endif]--><!--[if !msEquation]--> <!--[endif]--> daripada tidak menggunakan TEC dan <!--[if gte msEquation 12]>25%<![endif]--><!--[if !msEquation]--> <!--[endif]--> pada kecepatan <!--[if gte msEquation 12]>40 km/j <![endif]--><!--[if !msEquation]--> <!--[endif]-->daripada tidak menggunakan TEC.