Dudukan motor listrik merupakan komponen yang digunakan pada kendaraan listrik, khususnya hybrid electric vehicle dengan menggunakan konfigurasi parallel hybrid. Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis kekuatan dan unjuk kerja antara desain permulaan bracket dan desain optimasi topologi. Penelitian ini menggunakan Finite Element Method (FEM) dalam proses pemodelan desain bracket dengan menerapkan optimasi topologi. Hasil optimasi topologi menunjukkan pengurangan massa sebesar 50?ri massa desain permulaan. Dalam kasus pembebanan statis, didapatkan hasil desain optimasi 2 mempunyai tegangan sebesar 142,19 MPa dan mempunyai faktor keamanan 3,09. Sedangkan desain optimasi 1 mempunyai tegangan 313,8 MPa dan faktor keamanan 1,4. Dalam kasus pembebanan dinamis, desain permulaan, desain optimasi 1, dan desain optimasi 2 mempunyai frekuensi alami masing-masing 100,49 Hz, 68,043 Hz, dan 74,486 Hz. Sedangkan frekuensi operasi motor listrik yaitu 56,4 Hz sehingga desain permulaan, desain optimasi 1, dan desain optimasi 2 terhindar dari resonansi. Hasil dari penelitian menyimpulkan bahwa desain optimasi 2 merupakan desain yang unggul dari segi pembebanan statis maupun dinamis.
Kata Kunci: Hybrid Electric Vehicle, Finite Element Method, Bracket, Optimasi Topologi